承載城市夢想·建筑美好生活
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11月30日，隧道股份上海隧道自主研制的世界最大斷面的土壓平衡類矩形盾構機“陽明號”始發儀式在寧波順利舉行。寧波市副市長林靜國，寧波市軌道交通集團有限公司董事長尹文德、總經理楊蔚、總工程師朱瑤宏參加了始發儀式。新華社、上海東方衛視、浙江衛視、寧波電視臺等媒體對始發儀式做了全程采訪報道。
據了解，這是我國首臺自主知識產權的類矩形盾構機，此次類矩形盾構項目開創性地采用了科研—設計—施工一體化招標的方式。上海隧道依托寧波市軌道交通3號線一期工程，牽頭產學研團隊攻堅克難，開拓創新，用了短短不到10個多月的時間，在沒有先例的情況下，完成了類矩形盾構的研制和始發準備工作。
那么，為什么要費這么大力氣，把盾構做成類矩形呢？其中的奧秘，就在于矩形隧道更高的空間利用率。比如，普通單圓盾構在老舊城區狹窄道路下挖掘地鐵雙線隧道時，往往左右太寬，地上要拆房子；要是采用大型單圓盾構把雙線并在一根隧道里，上下又太高，無法在管線和既有隧道之間穿越，因此矩形盾構更適合這種“螺螄殼里做道場”的需求。
除此之外，提升隧道的穩定性和質量強度，也是類矩形盾構的特長之一。矩形隧道建成后即便遇到周邊開挖，也能更好地保持穩定，利用這個特性可以設想，今后一些地鐵站點如遇到動遷困難，可先預留站點用矩形盾構推進，待條件成熟后再開挖建站，這樣就不用因為一個站點影響整條線通車了。可以預見，類矩形盾構的廣泛應用，對于未來城市地下空間的合理充分開發將帶來巨大利好。
下階段，盾構將面臨復雜地層、小曲率半徑、穿越拔樁區、淺覆土穿河、轉角控制等施工難題。針對這些施工難題上海隧道目前已經制定好了相應的技術措施，確保類矩形盾構順利推進。
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