隧道股份“盾構(gòu)云平臺”試運行，年內(nèi)將在上海全市范圍推廣

2016-11-07

 
　　自去年起，為了進一步提升隧道及軌道交通建設(shè)管控能力，隧道股份發(fā)揮在盾構(gòu)法隧道建設(shè)上的技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，自主開發(fā)了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)”的多功能、多模式的管控系統(tǒng)——隧道股份“盾構(gòu)管控平臺”。這一融合了“盾構(gòu)施工管理”及“盾構(gòu)機設(shè)備管理”兩大功能的盾構(gòu)管控平臺，目前已成功覆蓋隧道股份所有上海市內(nèi)及市外在建盾構(gòu)法隧道、軌道交通項目，真正實現(xiàn)了隧道建設(shè)的智能化管控。
　　在此基礎(chǔ)上，11月2日，申通地鐵集團與隧道股份就該平臺在上海更大范圍內(nèi)推廣應(yīng)用達成項目合作意向，隧道股份為申通地鐵集團量身定制的上海軌道交通盾構(gòu)管控中心正式上線試運行，根據(jù)計劃，該平臺將在年內(nèi)實現(xiàn)在申通地鐵集團上海市內(nèi)所有在建軌道交通項目中的全覆蓋。屆時，上海全市的軌道交通盾構(gòu)工程將全部實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能化、數(shù)字化管控。申通地鐵集團黨委書記、董事長俞光耀，總裁、黨委副書記顧偉華，副總裁、總工程師畢湘利，隧道股份黨委書記、董事長張焰，總裁、黨委副書記周文波，副總裁楊磊出席項目合作會議。
　　“老專家”提供智能化決策基礎(chǔ)
　　盾構(gòu)法隧道施工是一個動態(tài)的過程，各方面的信息時刻都在發(fā)生變化，在傳統(tǒng)的現(xiàn)場管理方式中，施工人員難以準確把握“當(dāng)下”的盾構(gòu)推進情況。因此利用“大數(shù)據(jù)”對施工全過程進行詳細監(jiān)控，真正實現(xiàn)盾構(gòu)施工的動態(tài)管理，是施工行業(yè)一直追求的目標(biāo)。
　　盾構(gòu)管控中心的出現(xiàn)，真正意義上實現(xiàn)了工程現(xiàn)場的“實時管理。”利用信息化技術(shù)，盾構(gòu)管控中心全方位地收集、集成了大量標(biāo)準化施工數(shù)據(jù)，通過載入、分析、運算，系統(tǒng)可深度挖掘盾構(gòu)法隧道施工規(guī)律，并，實時對隧道施工動態(tài)進行分析，并利用智能化分析功能指導(dǎo)優(yōu)化施工參數(shù)，開展風(fēng)險報警及輔助決策研究,對在建隧道工程進行遠程實時監(jiān)控和施工指導(dǎo)。
　　盾構(gòu)管控中心宛如一個經(jīng)驗豐富的“老專家”，幫助管理人員全方位掌控工程風(fēng)險，及時提供報警，有效降低工程安全管控的風(fēng)險。同時，這些數(shù)據(jù)也可以幫助技術(shù)人員建立盾構(gòu)法施工數(shù)據(jù)庫，形成有項目特征的技術(shù)性總結(jié)，為今后類似項目提供經(jīng)驗參考。
　　實現(xiàn)盾構(gòu)設(shè)備“全壽命周期管理”
　　在盾構(gòu)管控平臺，隧道股份還整合盾構(gòu)機設(shè)備管理界面，形成完整的設(shè)備管控系統(tǒng)及管理制度。依托管控中心，管理和技術(shù)人員可以建立盾構(gòu)機設(shè)備數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)盾構(gòu)機關(guān)鍵設(shè)備實時運行數(shù)據(jù)監(jiān)控和歷史數(shù)據(jù)查詢、盾構(gòu)機關(guān)鍵設(shè)備故障分析，進行盾構(gòu)機關(guān)鍵設(shè)備報警和保養(yǎng)策略研究，進行盾構(gòu)機現(xiàn)場備件、庫存?zhèn)浼挠涗浖皟?yōu)化管理，實現(xiàn)了對盾構(gòu)機設(shè)備的“全生命周期管理”，可降低設(shè)備故障率，延長設(shè)備使用壽命，減少設(shè)備損耗率，規(guī)避設(shè)備的使用風(fēng)險。
　　實現(xiàn)施工千里之外的“遠程管理”
　　盾構(gòu)管控中心不但具備施工管理和盾構(gòu)機設(shè)備管理兩大智能化的管理功能模塊，還具備“遠程管控”功能。系統(tǒng)擁有大屏顯示、WEB端和手機APP等多種遠程監(jiān)控渠道，可以讓業(yè)主客戶、隧道股份管控中心、施工管理現(xiàn)場實時且全方面的掌握盾構(gòu)施工情況；同時，警報提醒等相關(guān)功能也可實時提醒管理人員現(xiàn)場進度、安全風(fēng)險，保障工程的順利推進。
　　申通集團董事長俞光耀指出，上海軌道交通盾構(gòu)管控中心將解決盾構(gòu)推進的進度管理、安全風(fēng)險管控和搶險管理。在風(fēng)險管理方面，將注重致命風(fēng)險點的管控，如旁通道、超深盾構(gòu)推進等；在安全管理方面，將注重現(xiàn)場管理，通過數(shù)字化、視頻實時傳輸，提升管理層級等，實現(xiàn)對重要節(jié)點的管控；在搶險管理方面，將實現(xiàn)人與技術(shù)的緊密結(jié)合，加強風(fēng)險源的發(fā)現(xiàn)，做好搶險救援體系的建設(shè)，讓事故發(fā)生后的影響降低到最后水平。俞光耀強調(diào)，希望隧道股份能和申通地鐵雙方的專業(yè)資源共享、互動聯(lián)動，讓雙方在未來攜手走向全國市場化道路，服務(wù)全國各地的軌道交通建設(shè)。
　　申通集團總裁顧偉華指出，隧道股份在盾構(gòu)領(lǐng)域具有較為明顯的專業(yè)優(yōu)勢，希望未來能夠借助隧道股份的“專家團隊”，結(jié)合申通的“平臺優(yōu)勢”，為上海下一輪的大發(fā)展打下更好的技術(shù)保障。
　　隧道股份黨委書記、董事長張焰指出，隧道股份將致力于把旗下盾構(gòu)業(yè)務(wù)板塊相關(guān)的“專業(yè)公司”，打造成為盾構(gòu)領(lǐng)域的“專家公司”，為城市和客戶提供包含盾構(gòu)推進以及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜易稍兊亩鄻踊?wù)，在實現(xiàn)企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的同時，也為業(yè)主帶來更好、更獨特的服務(wù)；而管控中心的建成，將成為隧道股份專家咨詢服務(wù)的“大數(shù)據(jù)”源頭。此外，管控中心還將具備“三甲醫(yī)院”的功能，為每條隧道建一張“病歷卡”，通過數(shù)據(jù)反饋和相輔相成的現(xiàn)場施工管理，在風(fēng)險早期采取防范措施，保障盾構(gòu)推進安全。張焰強調(diào)，上海企業(yè)一貫以高科技的形態(tài)成長和發(fā)展，隧道股份希望與申通地鐵形成一體化的緊密合作，打造更為優(yōu)質(zhì)的工程項目，實現(xiàn)共同的目標(biāo)愿景。
　　隧道股份總裁周文波指出，上海軌道交通盾構(gòu)施工管控中心部分功能還有待改進，隧道股份將結(jié)合申通集團的具體需求，盡快完善管控中心的相關(guān)功能。未來管控中心將為業(yè)主和客戶帶來更加個性化的管理體驗，滿足從業(yè)主高管乃至項目公司的不同功能需求。比如對于申通地鐵高管，將提供更加直觀的、最具有時效性的盾構(gòu)推進情況查詢功能；對于項目公司等，將提供最完整的但也較為復(fù)雜的盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)。周文波強調(diào)，隧道股份同申通集團的合作是一次極好的契機，希望未來能夠加深與申通的合作，攜手謀求更好的發(fā)展。