承載城市夢想·建筑美好生活
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日前，由隧道股份上海隧道承建的上海軌道交通22號線（崇明線）南港越江超大直徑盾構勝利“登陸”浦東，標志著22號線關鍵施工節點中的長江隧道穿越南段部分——長興島至浦東區間隧道順利貫通。
上海軌道交通22號線（崇明線）過江段由南港、北港兩段越江大盾構隧道區間構成，是國內軌道交通領域掘進距離最長的超大直徑隧道。此次貫通的南港越江大盾構區間長約7.74公里，刀盤直徑13.5米的超大盾構從長興島出發，穿越天塹長江，抵達浦東新區的接收井。
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今天，上海各大主流媒體
將鏡頭對準了這條軌道交通領域的
“穿越長江第一隧”
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一 安全高效施工
7.74公里精準穿越
在長江江面下34米，直徑達13.5米的“申通號”完成了7.74公里的掘進之旅，超長距離掘進對效率與精度提出了超高要求。
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此次盾構掘進涉及下穿長江大堤、穿越通信光纜等一級風險10項，二級風險8項，三級風險4項，共計22項風險。項目團隊合理有效地進行風險管控，確保盾構安全平穩掘進；專業維保團隊對裝備進行周期性維護保養，使盾構始終處于最佳狀態。多重保障之下，“申通號”高效掘進，單日最高掘進達14環（28米），單月掘進341環（682米）。
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同時，項目團隊通過江面走航式復核進行詳盡勘探，在盾構掘進過程中，除了通過高精密儀器全程監測外，還應用了垂直頂升測量等措施確保盾構精準抵達。最終，南港大盾構隧道區間軸線偏差控制為±5cm，精度高于常規盾構標準一倍；34821塊管片嚴絲合縫，實現隧道施工“0”滲漏。
在充滿未知的江底隧道內
施工高峰期運輸車輛日均超過130車次
120名項目人員流動作業
2640余噸物料不停流轉...
各施工要素的高效管理
成為“難中難”
二 數智化管控
千頭萬緒盡在掌握
隧道股份上海隧道自主研發數智隧道智能管控系統，集成隧道施工的各管控要素，并根據工程特點定制不同的功能模塊：
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系統對盾構實時參數管控分析，由AI向盾構司機提供輔助駕駛建議。
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裝備刀盤磨損自檢裝置，確保盾構機切削狀態時刻良好。
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車輛配備定位、測速及疲勞駕駛監測，保證長距離隧道交通運輸的有序和安全。
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在人員活動區域安裝有毒有害氣體感應裝置并聯通通風系統，預防沼氣等危害人員健康的情況發生。
7.74KM的越江之旅
面對超長距離、極限條件
隧道人以全新數智隧道建設技術
打造世界級生態島“地下鐵”
書寫超長距離隧道施工“新范本”
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