承載城市夢想·建筑美好生活
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上海地鐵崇明線
江底隧道今日全線貫通
隧道人以精湛技術
打通長江天塹“任督二脈”
今天上午，上海軌交建設迎來高光時刻，隨著“申崇號”盾構機在北港大盾構接收井基坑的破土而出，標志著上海首條穿越長江的地鐵線——上海軌道交通22號線（崇明線）終于打通“任督二脈”，實現長江隧道雙線貫通！
兩臺13.5米“鋼鐵巨龍”
歷時820天
在長江口43.5米深的地下
硬生生鑿出2條
總長16.8公里的水下長城
直接刷新國內軌交越江最長紀錄
△上海電視臺、解放日報
新民晚報等主流媒體
聚焦報道軌交崇明線的“史詩級穿越”
長江底穿行9公里
盾構誤差＜手機屏幕寬
上海軌交22號線（崇明線）過江段由南港、北港兩段越江隧道區間構成，由隧道股份上海隧道承建，是目前國內最長距離穿越長江的軌道交通工程。所謂“失之毫厘、謬以千里”，直徑達13.5米的“申崇號”盾構掘進里程超9公里，超長距離對施工精度提出了超高要求。
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為此，項目團隊通過江面走航式復核進行詳盡勘探，同時盾構掘進過程中通過高精密儀器測量，確保盾構精準抵達。最終，北港大盾構隧道區間盾構接收軸線與洞門中心偏差控制僅在±2cm，實現精準進洞；40599塊管片嚴絲合縫，實現隧道施工“0”滲漏。
連克17項風險
實現隧道施工“0”滲漏
“申崇號”盾構穿越長江共面臨長距離掘進施工、下穿長江大堤、沼氣地層施工、長距離穿越砂性承壓水地層等一級風險8項、二級風險7項、三級風險2項，共計17項風險。面對重重風險難關，項目團隊依舊拿出了最亮眼的掘進成績單：
單日最高“狂飆”14環（28米）
單月最高突進329環（658米）
穿越沼氣層、砂性地層如履平地
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漂亮成績的背后，是隧道股份上海隧道專業團隊對裝備的精密保養，與精細化的施工管理，確保設備無故障、盾尾無滲漏，為超長距離掘進提供了全過程保駕護航。
智慧大腦全程護航
“科技與狠活”成就長江巨龍
盾構掘進過程中，憑借隧道股份上海隧道自主研發的數智隧道智能管控平臺，成功解決了盾構長距離推進、盾構穿越不良地質土層、穿越長江大堤等技術難題，保證了隧道施工的安全和常態化高效運行。此外，區間隧道中隔墻施工采用軌行電驅調整成套組合鋼模，保證了隧道內中隔墻的澆筑質量和施工工效。同時，項目團隊還創新使用了多項“科技與狠活”，全程護航盾構推進：
數智管控平臺實時監測：盾構磨損、有害氣體、交通調度一鍵掌控
智能降水系統：深基坑穩如泰山
真空井點預降水：砂層開挖滴水不漏
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項目管控過程中，隧道股份上海隧道還形成了《項目級文明施工指導手冊》，從八大方面提升精細化管理水平。
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未來，軌交22線將與上海地鐵網絡實現無縫銜接，極大縮短崇明與上海市區的時空距離，使市區市民可乘坐地鐵直達崇明，感受生態島的無窮魅力。同時，線路的建成將有力促進崇明世界級生態島建設，為崇明經濟社會發展注入新的活力。
以卓越的數智技術
打通長江天塹
為崇明發展
連接你我，連接未來
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