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上海佘山世茂洲際酒店項目共有三個用氣點，鍋爐和餐飲2的用氣點在地上一層及地下一、二層，所以調壓站及附屬設施均按常規設計建設。而餐飲1的用氣點是在地下14層，水下餐廳與地面有近70米的落差。

由于其地理位置的特殊性，一反燃氣往高層輸送的常規做法（燃氣輸送壓力隨著管道高度的增加而略有增加），成為世界上第一家將燃氣長距離往下輸送的酒店。其用氣規律和壓力變化（壓力會小于地面），尤其是地面上調壓器的響應速度，缺少可靠的數據依據，因此，對如此高規格又超常規的酒店供氣，存在著不小的風險和挑戰。調壓站的配置甚至需要對設計方案進行現場試驗，確認可行后再進行生產制造。為有效配合佘山世茂洲際酒店項目的順利推進，同時適應未來燃氣管網智能化的發展目標，隧道股份會同相關單位成立了專項課題組，進行一系列技術攻關，將佘山世茂洲際酒店的燃氣配套建設成對“智慧燃氣”有引領作用的標桿項目。設計團隊采用了針對水下餐廳供氣的調壓站采用智能設計和建設，最終實現了天然氣向地下14層輸送的目標。

該項目位于深圳市龍崗區，包含8個街道，共44個項目，總戶數11.4萬戶，總投資約7.97552億元，項目實施后為龍崗區2023年底實現清瓶目標奠定了堅實的基礎。

該項目設計日加氫能力1000公斤。工程分兩期建設，一期加氫站總投資1200萬元，占地面積約4000平方米，主要包括壓縮機、儲氫瓶組、加氫機、冷水機組等裝置。
本項目取得了青島市加氫站第一個《氣瓶充裝許可證》，是目前全國建成的第一座港口加氫站，該項目完成了規劃、消防等全部竣工驗收手續和資質辦理，實現全資質全牌照運營。該站投產運營后成功解決了山東港口青島港前灣港區車輛加氫需求，在“中國氫港”建設中發揮著示范引領作用。

該項目位于廣東省佛山市，管道長約23公里，場站工程包括擴建西樵調壓站、新建金本站調壓站。本標段總投資約5.2516億元，項目實施與佛山市現有的高壓管網系統相連，共同構建南北向輸氣通道，連接下游城市中壓輸配系統，滿足區域內各類城市燃氣用戶的用氣需求，加強供氣穩定性與安全性，推動能源的低碳化發展。

該項目是中國石油和上海申能兩大集團合力發展氫能的重要項目，是上海臨港新區氫能利用的示范站和標桿站。所在地位于上海市奉賢區四團鎮臨港新片區平霄路和正瑯路交叉口北側，占地2900平方米。項目氫系統采用50MPa級儲氫配氫設計，儲氫規模800公斤，雙機加注；油系統采用4套30立方的真空雙容管和四機雙油四槍方案，并設置兩個快沖車位，具有占地少、經濟效益好、節能綠色等優點。該項目的順利投產，不僅提升了隧道股份上海能建的工程規范化管理水平，還為中國石油和上海申能提供了優質的工程設計和管理服務。

該項目是國家電投集團寧波綠動燃料電池有限公司年產1000套燃料電池雙極板及裝堆中試生產線供儲氫配套設施項目的配套裝置，包括新建一座提供35MPa高壓氫加注服務的供儲氫配套設施，日加氫能力為500kg，滿足20輛氫燃料電池客車加注需求；項目位于慈溪市龍山鎮慈東濱海經濟開發區國家電投氫能產業項目基地內。采用無固定瓶組設置，管道直供和車輛加注雙外輸方案，具有占地少、造價低、安全性好、定員少、運行成本低等優點。燃料電池中試項目是國家電投響應國家氫能源戰略、打通氫能產業鏈的重要舉措，是隧道股份上海能建投身氫能戰略“三新”、“三化”的具體體現。

該項目主要包含加油加氣（LNG）單元和加氫加氣（CNG）單元兩部分，建設內容為合建站主體工藝及土建、電氣、自控、給排水、消防等相關公用工程配套設施。該站可同時為20臺新能源汽車提供加油、加氣等服務，形成“加氫、加LNG、加油、充電”四位一體的立體式服務。項目采用多站合一的建站模式，除了集約利用土地外，具有高效、綠色、友好的特色，探索一條充電場站與傳統加油加氣站有機融合的發展路徑，加快推動新能源汽車產業的發展，努力建設成為可復制推廣的能源示范案例，為今后類似項目建設積累經驗。
項目成功實現了“三個第一”：即全國第一座壓縮天然氣“母（站）帶標（站）”項目、江蘇省第一座油氣氫電“四位一體”綜合能源項目、江蘇省第一座懸掛式（空中）加油項目。

該項目位于廣東省佛山市高明區，總占地面積6961.8平方米，圍繞“能源+科技,奔向碳中和”發展主題，打造站內天然氣制氫加氫一體站，其中制氫部分采用了國內首套自主知識產權的橇裝天然氣制氫設備，主要建設集天然氣制氫、光伏發電耦合電解水制氫、加氫、加氣等功能于一體的綜合能源供應站。
2021年12月，天然氣制氫設備成功產出高純氫，氫氣純度達到國際最高的99.999%。2022年8月項目一期工程正式投用，填補了國內行業空白，中央電視臺新聞頻道進行了專題報道。

洋浦石化功能區乙烯項目配套公共管廊工程 （二期）位于洋浦港西北方向的乙烯項目路網片區內，工程設計范圍內包含園一路、園二路、園四路及浦四路的公共管廊工程，管廊總長約7.2km，寬約6-9m，占地總面積約75400㎡，結構形式采用4層鋼結構桁架式。具體分為四部分：一為濱海路與園一路的交叉路口沿園一路方向延伸至浦四路路口，二為濱海路與園二路交叉路口沿園二路延伸至碳五碳九項目，三為浦四路與園四路路口沿園四路延伸至熱電廠，四為經浦四路與園一路路口延伸至園四路路口。工程內容包括：管廊工程及其公共接地、公共弱電、視頻監控、防撞設施等管廊附屬設施。

該項目是寶武清潔能源有限公司踐行“一基五元”產業布局和“一企一業、一業一企”思路的第一個工程建設項目；是寶鋼踐行“綠色鋼廠”，助推國家氫能發展與低碳社會構建的重要舉措。
　　作為科研性配套示范加氫站，該項目的投建、運行在城市鋼廠轉型上提供了積極的示范作用，通過“鋼鐵基地——低成本氫能——加氫站推廣——氫能服務城市”模式的建立，加快了“鋼鐵——氫能——城市”的綠色能源結構構建，為后續結合寶武特點開發用氫場景，布局加氫站建設，推動上海市氫能與燃料電池汽車產業協同發展有著重要歷史和現實意義

聚焦江蘇省“263”（即：兩減六治三提升）環保專項行動計劃，第一管線積極投身“減煤”工作行列，承擔起常熟市“263”煤改氣工程項目（標三段）約16.9公里的天然氣管線建設任務，助力轄區內的工業企業轉變用能方式，淘汰產能落后的燃煤鍋爐，以實際行動為城市環境“減負”。

通過項目的建設，沿線400余家工業企業將徹底告別產能落后的燃煤鍋爐，采用清潔高效的天然氣蒸汽鍋爐進行生產，使用的過程中，將不再產生二氧化硫，并可有效減少氮氧化物的排放量，對于加強常熟生態環境的保護，減少環境污染有著積極的推動作用。另外，在助力工業環保用氣的同時，該燃氣管線也將作用于民生，可滿足董浜鎮、梅李鎮、何市鎮等沿途近萬余戶居民的用氣需求，有力提升當地居民的生活質量，促進城鄉統籌協調發展。

老舊住宅燃氣立管改造工程是上海市府重點實事項目，直接關系到城市的安全運行和百姓的正常生活。面對民生需求，第一管線積極扛起社會責任，全力投身改造任務中。此次立管改造任務工作量非常巨大，涉及近百個居住小區，同時，改造小區由于建設年代較為久遠、房型內部結構不一，給新管道的統一定位安裝帶來一定困難，且改造工作還需征得居民同意，并根據其家中情況進行“鑿墻破壁”，導致施工進度難以按計劃掌控。再加上，年初受到疫情影響，春節后人員返崗復工晚、社區防控措施嚴、入戶改造協調難，因此改造工作實施難度加大。為了確保在年底前完成8萬余戶的改造任務，項目建設者爭分奪秒抓搶進度，及時消除潛在隱患，保障居民早日用上更便利安心的管道燃氣。

第三屆中國國際進口博覽會作為一場意義重大的國際盛會，參展游覽人數眾多，國際影響力非凡，舉辦場館國家會展中心和周邊配套五星級酒店的燃氣管道及設施是城市燃氣系統的“神經末梢”，直接觸達密集人群，保障其安全運行是必須守牢的城市安全底線。

“進博會重點場所燃氣安全運維保障系統”通過“云端+移動端”聯動的方式，巡檢人員可通過手持終端，在現場快速查詢燃氣管道、設施設備、報警系統相關工程屬性信息和維保記錄，能夠及時發現地上空間燃氣設施安全隱患，并通過現場精準定位和影像記錄，第一時間上報指揮中心，大幅提高了運維保障工作效率和質量！運用云端平臺系統，指揮中心結合工程信息記錄和監測數據，可快速形成整改方案，落實和監督現場處置，針對燃氣安全隱患排除工作，能夠高效快速地形成工作閉環，建立起“云端+移動端”、“現場+大腦”的先進工作模式，形成了燃氣安全運維數字化保障模式！

進博會召開期間，為確保系統平穩運行，燃氣設計專業技術團隊采用7 X 24小時值班機制，全力以赴投入燃氣保障運維和技術支持工作，在現場為進博會保駕護航。

浙江諸暨八方熱電印染園區集中供熱供氣工程目全長約4公里，敷設壓縮空氣管道，以及中低壓蒸汽管道三根管線，是第一管線首次進軍壓縮空氣管道和蒸汽管道領域，實現綜合能源利用業務領域的全新突破。該項目于2020年6月正式啟動建設，期間克服了新冠疫情、罕見梅雨季節和高溫天氣等諸多不利影響。另外，熱力管道對于周邊環境的要求也比較高，因此施工過程中，項目部要時刻關注管道所處位置的環境溫度、濕度等，因地制宜調整施工方案，以此確保管道能效的最大化。

項目的建成為紹興諸暨最大的印染園——華都印染產業集聚園區提供經濟、優質、穩定的能源保障，實現對壓縮空氣、蒸汽等多種能源的集約化管理，對于助推印染行業轉型升級，降低企業GDP能耗、減少環境污染具有重要的時代意義。

由隧道股份第二管線承建的壩光國際生物谷開發區天然氣市政配套項目。占地9164.76 m³，供氣規模為4000 m³/h，建設內容包括生產輔助區和工藝區，該項目工藝部分設兩臺100 m³低溫儲罐；兩臺5000Nm³/h的主氣化器，一用一備，供氣規模5000Nm³/h。

壩光LNG氣化站項目的建成將有利提高壩光片區管網應急供氣能力，推動壩光片區能源結構的優化，全面保障壩光國際生物谷開發區的天然氣供應，打造新區“天然氣場站項目標桿”，為壩光片區后期的產業引進提供有力支撐，也助推大鵬新區經濟、社會環境的可持續發展。

被列為上海市重大工程的金虹航油管道工程，全程72.2公里，設計年輸油規模約為150萬噸，管道連接中國石化上海石化股份與虹橋機場，建成投產后，將為虹橋機場航油供應提供有力保障。隧道股份第一管線作為參建單位之一，負責工程 1 標段約17.45 公里施工任務，標志著第一管線首次進軍航油管道領域。

該標段位于金山區上海石化架空管道入地至龍泉港西側，施工中共計定向穿越 19 處、頂管穿越6處，其中，不乏穿越高速、鐵路等危險性較大的路段，具有穿越數量多，施工難度大管線跨度長的特點。對此，項目部結合工程實際，積極協調業主、監理及總包單位進行專家論證，及時對方案進行完善、優化，為工程提供可靠技術支撐，確保高質量、高效率的完成施工任務。

全球首臺套H級重型燃機落戶上海閔行發電廠將為上海城市的經濟發展提供強大的電力能源支撐，隨著上海市能源發展、電力發展“十三五”規劃的重點項目——閔行發電廠燃氣-蒸汽聯合循環發電機組示范工程（以下簡稱：閔行燃機示范工程）的如期推進，由隧道股份第一管線負責承建的天然氣配套工程也隨之步入建設階段，將為這套世界最“燃”機組的高效運作接入澎湃動力之源。閔行燃機示范工程是響應國家綠色環保號召，將閔行電廠原有的燃煤機拆除關停后，新建1套468兆瓦（F級）和1套745兆瓦（H級）燃氣-蒸汽聯合循環發電機組，總裝機容量約120萬千瓦。屆時項目建成后，閔行發電廠的燃氣機組將用上源源不斷的天然氣能源，實現更為高效、節能、環保的發電模式，進一步提升上海地區的電力供應及安全保障能力。

元壩至德陽輸氣管道工程是四川省重點項目“川渝暑期大環線”的重要組成部分，建成后將滿足川西地區近3000萬人口不斷增長的用氣需求，對實現地方雙氣源保障，助推地方經濟發展意義重大。元壩至德陽輸氣管道工程將承擔管道建設238公里，起于廣元市元壩首站，途徑南充、綿陽、江油等近10個地區，止于德陽新場末站。工程將擴建站場2座，新建站場2座，監控閥室11座，涉及大中型河道穿越14次，鐵路穿越3次，二級以上等級公路穿越9次，管道設計規模25億m³/年，管道設計壓力9.8MPa，管徑D711。

項目簡介：保定市蠡縣地熱開發利用項目（一期）是隧道股份第一管線與中國石油華北油田第一次“牽手”合作，該工程通過打造“地熱供熱中心、3座小區換熱站、地熱水輸送及回灌管道”等設施設備，將華北油田開采出來的地下2000多米的“地熱水”，由專用保溫管輸送至小區換熱站，再經熱轉換設備提取“熱量”送至千家萬戶，實現居民的采暖需求，同時，釋放完熱能的地下水，則通過另一條管道回灌至地下，保證地熱能的可持續利用。利用“地熱水”進行采暖供熱，不僅能實現低能耗運行，還不會造成碳排放、大氣污染，多余的熱量也不會影響城市氣候，據測算按照每1萬平方米的使用面積來計算，每年大概可節約164.5噸標準煤，減少二氧化碳排放431噸，具有良好的環保效益。

該項目不僅是第一管線進軍地熱能源領域的首個工程，更是在河北地區的首次登臺亮相，對于進一步擴大業務范圍、深耕布局環渤海區域市場具有重要意義。

項目簡介： 

連云港浦南門站至徐圩調壓站天然氣管道工程通過新建天然氣管道將天然氣輸送至徐圩新區，為石化產業基地工業園區和沿線各鄉鎮天然氣用戶供氣，并作為連云港市輸配系統的組成部分，可滿足管線途經周邊各類用戶的用氣需求。通過本項目的實施，可以有效的調整石化產業基地和連云港市的能源結構，減少燃煤消耗，減少環境污染，提高人民群眾的生活水平和生活質量，為連云港市經濟發展做出貢獻。

龍東大道快速化改建是上海市浦東地區的“十三五”重點工程項目，依次串聯內環、中環、外環、郊環，并延伸至浦東機場綜合樞紐，對于完善上海城市快速路網具有重要意義。為了保障其順利實施，第一管線全力推進配套燃氣工程，為龍東大道建設掃除障礙、鋪平道路。該工程西自S20，東至G1501，累計敷設燃氣管線約15.3公里，全程涉及開挖直埋、橋管、定向鉆穿越等多種工藝，具有戰線長、施工面廣、環境復雜、工期緊張等特點。其中，龍東大道是浦東地區的重要主干道，道路地下管網多樣，密布著供水、燃氣、電力、電信、航油管等數十種管道，在正式施工時，項目部部分路段采取“人力+機械”的方法，進一步提高施工的精準度，在為燃氣管線“安家”的同時，全力保障“鄰居管網們”的安全。

結合商務區用能綠色低碳化發展的需求，采用“區域集中供能”的方式降低商務區域的整體能耗，傾力打造上海虹橋商務核心區南片二期供能輸配工程。該工程分為南北兩個標段，管線總長度約18公里，區別于以往商務區各自獨立配備能源設備的傳統理念，該項目則通過在地下4.2米的“供能管溝”內安裝冷、熱水管網，取代常規空調，統一滿足商務區內用戶冷熱等能源的需求。該供能系統有著節能、高效、環保、安全等特點，且能源利用率較傳統用能方式提升了將近45%左右，每年能節約標煤約4000噸，年減排二氧化碳超1.5萬噸，對于推動城市低碳化發展具有重要意義。

沈陽市天然氣高壓（A）環線工程（三標、六標段）全長14.6km，管道設計壓力4.0MPa，屬于GB1類壓力管道。本工程為沈陽市政府重點項目，是沈陽市燃氣公司歷史上最大的管線工程。

該工程于2018年9月開工，采用DN1016*14mm鋼管（L415、零件L485），下行焊，纖維素焊條（E6010）打底，藥芯焊絲(E71T8-Ni1J)填充蓋面。在施工過程中，沈陽項目部創新多項新工藝、新措施完成所有穿越工程，頂管穿越鐵路采取拉森樁、降水井、防凍、漂管等一系列措施，頂管穿越沈陽市飛機場跑道，克服了安全問題、信號干擾、防控措施等挑戰。

本項目在老港固廢基地東碼頭建設LNG船舶加注示范站1座，滿足環境實業LNG船舶試點及今后規模化應用，本項目設計日加氣規模為30000Nm3/d，可同時給LNG船舶、LNG集卡及柴油集卡加注，是上海第一個船舶加注示范站。

本項目設計同時，同步編制《岸基式船舶液化天然氣加注站設計規程》，規范編制與實際項目設計相結合，相輔相成，克服種種先期困難，最終建成運行。本項目主要配合環境實業，推進清潔能源應用，完成垃圾運輸船的清潔能源替代工作，本項目的建成將會為物流領域開發新動力，為打造更為綠色環保的物流運輸體系奠定基礎，同時為探索適合上海的油氣合建船舶加注模式積累經驗。

深圳鵝埠LNG氣化儲備站是深汕合作區2019年重點市政配套工程，于2018年11月中旬正式開工建設，2019年6月底預冷完畢，儲存容積為800m³，供氣能力為40000Nm³/h，具備次高壓及中壓兩級供氣能力，一期建設LNG儲罐4臺，儲存容積500m³，氣化器8臺，供氣能力20000m³/h，創造了深圳燃氣同類場站最快工期的紀錄。2019年9月6日，鵝埠LNG氣化儲備站圓滿竣工并投入使用。自此，鵝埠擁有了集天然氣次高壓及中壓兩級供氣、LNG儲備及調峰、綜合能源供應示范、冷能回收利用、LNG重卡加氣、應急調度搶險、光伏應用及綜合辦公等多功能于一體的新型綜合性LNG場站。

它不僅是深汕合作區第一個投用的大型燃氣基礎設施項目，第一個“多能互補”，集供冷、供熱、供電于一體的綜合示范站，還是建設智慧能源體系、構建智慧燃氣管網的重要環節。該站投產后是合作區近期主力氣源站，現階段可保障合作區30天以上應急儲備用氣，“超長待機”的能力不僅可以作為應急儲備調峰站，還為保證高質量建設深圳第“10+1區”具有重要意義。

本項目為上海市重大工程，天然氣管道設計壓力6.0MPa，管徑DN800，全長約為24.50公里，項目技術難點為天然氣管道兩次盾構穿越長江，隧道內徑僅3.4m，且最長的一段隧道長度為8.2km，是上海市目前在建的最長的小直徑盾構隧道。

本工程屬超長距離小直徑隧道內天然氣管道的設計，項目技術難點多、安全要求高、施工難度大，在項目設計中，將本工程項目實施與課題研究相結合，針對技術難點進行《小直徑長距離過江隧道及天然氣管道施工關鍵技術研究》、《小直徑長距離天然氣管道過江隧道關鍵技術突破性研究》、《天然氣過江管道關鍵施工工藝研究》等三個階段的課題研究，通過對關鍵施工工藝及安全運維技術的深入研究，明確施工工藝，為工程建設的順利開展提供可靠的技術保障。

本項目的實施對崇明島、長興島和浦東新區經濟及市場發展、崇明燃氣電廠安全供氣、完善上海市天然氣主干管網系統及長三角區域天然氣的安全供應有著十分重要的意義，更可為崇明島、長興島生態島的實現奠定基礎。

長春LNG應急調峰儲備站PMC項目選址于德惠市萬寶鎮，位于連接長春“半小時經濟圈”的重要交通樞紐，是哈沈干線、長長吉管線、長天集團北線的天然氣管網匯集地。項目總投資8.26億元，占地面積21萬平方米。該項目融合“創新、協調、綠色、開放、共享”的理念，合理規劃、科學布局，建成后將為長春市提供可靠的戰略性用氣儲備，可實現LNG儲存能力100000m³，是現有LNG儲存能力的10倍，以應對突發事件引起上游氣源中斷供氣時的應急備用，向輸配系統提供臨時應急氣源，可以保障長春市天然氣供應的安全性、可靠性、連續性和穩定性，滿足長春市應急備用氣源的需要。

該項目的建成，有助于推動長春市合理利用天然氣資源，對于保障城市能源安全、優化營商環境、優化能源結構，保護生態環境，提高人民生活質量，促進工業產品質量提高，促進國民經濟和社會可持續發展，助力“長春經濟圈”規劃的圓滿實現，均具有十分重要的意義。

無錫馬山3×6.5MW燃氣輪機國家創新發展示范項目位于風景優美的無錫太湖國家旅游度假區，該項目采用3臺6.5MW級燃氣輪機，并配置3臺16.5t/h余熱蒸汽鍋爐，以及60t/h的燃氣調峰鍋爐，能源站采用“以熱定電”的運行方式，為太湖國家旅游度假區持續提供安全、清潔、可靠的能源。

國產燃機是“中國制造2025”重點突破發展的大國重器，加快發展燃氣輪機是落實能源技術革命、推動能源裝備制造升級的重要任務。項目采用全國產化的中航QD70A燃氣輪機作為原動機，著力打造國家第一批能源領域首臺（套）重大技術裝備示范性項目。

該項目最大限度利用發電余熱制冷制熱，實現能源的梯級利用，保證系統利用效率最高。項目建成后一次能源利用率可達80%以上，年凈發電量12443萬kWh，年供蒸汽量32.62萬噸，年供冷量17100GJ，年節約標煤15322噸，年減少二氧化碳排放64501噸，實現了真正意義上的節能減排。

目前國家能源局已將該項目列為國家第一批燃氣輪機創新發展示范項目，項目建成后將有力地促進我國中小型燃機國產化、自主化進程，加快區域能源結構轉型步伐，促進地方節能減排工作，助力無錫市馬山區社會經濟發展。

“西氣東輸”上海天然氣主干管網系統工程在規劃設計階段，隧道股份堅持統籌規劃、科學選線，結合城市空間布局，由外到內，壓力級制逐漸降低，沿郊環敷設6.0兆帕超高壓天然氣管網，沿外環敷設1.6兆帕高壓天然氣管網，開創了全方位保障大都市天然氣安全供應的成功典范。在設計中，我們除了精益求精，確保滿足用氣壓力高的電廠、用氣高度高的超高層建筑的用氣要求，并成功研發了多項發明專利，填補國內在該領域的空白。在施工建設階段，我們大力推廣“四新”技術，堅持管道本質安全理念，在管材設備選擇、焊接檢驗、防腐技術等方面實現多個突破；針對大型交通樞紐及不均勻沉降區域等復雜施工現場，我們積極創新工藝，創造性的實施了組合穿越、不停輸施工等新工藝；針對LNG站建設工期緊，岸線資源受限等困難，我們通過創新工程建設模式、施工組織管理和LNG碼頭泊位規劃設計等，既節約了寶貴的岸線資源，又確保了工程建設和安全高效運行。在科技研發過程中，我們開展了涵蓋規劃設計、施工管理等全方面的專題研究近百項，為工程順利實施和安全運營提供技術支撐和保障。

在總結工程建設經驗基礎上，我們還編制完成了《城鎮高壓、超高壓天然氣管道工程技術規程》、《液化天然氣事故備用調峰站設計規程》，為國家相關燃氣規范的修編打下基礎，再次填補國內空白。

上海西藏路電力隧道是市府重點實事工程，與世博電力電纜隧道一起為世博會提供安全、穩定、充足的電力供應。該工程地處鬧市中心，道路兩旁高樓林立，地下土質結構復雜，各種管線密布，沿途穿越蘇州河和在建中地鐵站設備層。為實現隧道在市區地下夾縫中順利穿越，我們采取三維控制頂進的優化方案，運用350米曲率半徑曲線頂進技術，成功避開地下建筑物，順利穿越軌道交通8號線3、4號出入口和行駛中的軌交9號線、10號線車站，較近穿越距離48厘米。在具體頂管施工過程中，我們運用“復雜環境頂管微擾動成套施工技術”，分別對頂管掘進機、泥漿套技術、微擾動控制技術等進行了技術攻關和工藝改進：管外壁單位面積側向摩阻力控制在1KPA以內；直徑3500毫米頂管一次性推進1.3公里；頂進后貫通偏差小于5厘米。在確保區間隧道貫通的同時，實現了對周邊環境微擾動的目標。

工程也獲得了上海市市政工程金獎、上海市政、燃氣行業QC優秀成果一等獎、上海市政工程建設QC小組成果發布獎。西藏路電力隧道的建設，打通了上海市中心向世博電力電纜隧道供電的南北電力輸送“主動脈”。

江蘇南京市江北靜脈產業園生活垃圾焚燒發電廠位于南京浦口區，與同期建設的江南垃圾焚燒發電廠并稱“雙子星”。針對公眾普遍關心的垃圾焚燒煙氣處理問題，我們創新采用“半干法+干法+活性炭噴射+袋式除塵器+SNCR”的煙氣凈化處理工藝，滲濾液和其他廢水采用“除渣預處理+厭氧+MBR+RO”工藝，垃圾焚燒產物爐渣為一般固體廢棄物，垃圾焚燒所產生的所有廢料可全部實現無害化處理。

該工程作為南京市基礎設施建設重點項目，是促進該市城鄉生活垃圾處理一體化，實現生活垃圾無害化、減量化、資源化的一項重要的民生工程，對改善城鄉生活環境，提高城市整體水平具有十分重要的意義。建成后的江北靜脈產業園生活垃圾焚燒發電廠日處理城市生活垃圾2000噸，幫助南京消化近三分之一的生活垃圾。

上海浦東前灘天然氣分布式能源項目位于黃浦江南延伸段前灘地區56-01地塊，總建筑面積20750平方米，地上建筑面積10800平方米，地下建筑面積9950平方米。這一集商業和居住于一體的超大城市綜合體，在總面積達42萬平方米的區域中全部采用比傳統集中供能方式更具能效，且更加清潔、經濟、安全的天然氣分布式能源系統。隧道股份承攬了該項目并創新利用天然氣為燃料，借助站內兩臺3450千瓦燃氣內燃機發電機組及其配套設施，及一臺1800千瓦國產燃氣輪機示范驗證平臺，通過冷熱電三聯供技術及蓄能等新供能技術，在負荷中心就近實現為前灘區域集中提供高品質、可靠性高的空調冷熱源，項目綜合能源利用效率超過70%。

與傳統的冷熱源和電能分散設置相比，前灘能源站的三聯供技術大大減少能耗，減少排放二氧化碳、二氧化硫。在前灘建設“24小時城市”的進程中，這一項目助力前灘與紐約、倫敦等國際金融中心“零時差”的進程，也推動了前灘開啟環保城市的新天地的步伐。

上海楊高中路電力隧道工程是集土建、安裝、電氣于一體的大型綜合性工程，作為解決浦東地區架空高壓線入地的一項景觀工程，其建成后楊高中路南側空中“蛛網”全部“消失”。楊高中路電力隧道工程全長3180米，主要分為隧道施工和工井施工兩部分，其中隧道掘進部分全長約2800米，沿線22萬伏電纜，主要供應人民廣場、陸家嘴地區。隧道施工中，我們采用非開挖頂管技術，共分九段頂程，其中4段須穿越道路，3段分別穿越洋涇浜、羅山路立交橋、原水箱涵，頂管施工對環境變形控制要求高，彼時國內“大口徑長距離雙曲線頂管地下對接施工”尚無成熟施工經驗可借鑒，施工難度極大。隧道內空間能夠容納小型維修車進入，因此如果發生電力故障，維修也不會影響楊高中路地面交通，使高壓電纜的線路檢修和日常維護變得更為便捷，此外隧道內裝有監控設備，進出隧道都要插卡，有效避免了電纜直埋地下所造成的電纜被盜煩惱，使電力管線更加安全。

澳門陸上天然氣輸入及傳輸系統工程是澳門第一根天然氣管道，隧道股份承擔設計及部分施工任務，設計的主要內容為“兩站一線”，即5.28千米輸氣管線、路環門站，以及電廠計量站，主要為供應澳門路環電廠、居民、公用設施及需求。隧道股份匯集了管線、門站、設備材料、建筑、給排水、電氣自控等多個專業優秀人才組成了澳門項目組，負責項目的實施。澳門天然氣管道主要為供應澳門路環電廠、居民、公用設施及需求，氣源借自珠海橫琴，通過海底定向鉆穿越至澳門，進入澳門路環門站過濾計量后，在敷設至澳門電廠，輸氣設計壓力為4.0兆帕，管道長度為5.1公里。總輸氣流量為126000立方米/小時。

該項目建設有助于優化該地區的能源結構，豐富本地能源的種類，舒緩能源供應緊張，對減低長期以來對燃油產品的過度依賴，加強本地區抗風險的能力和保障能源供應的安全，以及降低廢氣排放和環境污染也具有積極的意義。

上海燃氣發展“十二五”規劃主要內容包括對“十一五”期間發展的基本情況，提出“十二五”期間，本市燃氣發展的戰略思路，明確目標，細化任務，提出保障措施等。通過本輪規劃的有效實施，“十二五”期末人工煤氣將平穩退出，天然氣供應規模達到100億立方米，在一次能源消費結構中的比例提高至11%左右，液化石油氣年供應規模維持在40萬噸左右，全市城市燃氣用戶應急保障天數達到15天以上。本規劃是“十二五”期間本市燃氣行業發展的綱領性文件，我們立足本市城市定位和特點，把本市燃氣行業發展放在全國范圍內來思考和規劃，形成了《上海燃氣行業十二五規劃前期研究》和《上海燃氣發展十二五規劃》兩部分項目成果，對推進區域聯動發展，實現長三角地區天然氣主干管網“互聯互通”，建成國家級天然氣交易中心具有重要指導作用。

在我國調整能源結構的過程中，加快LNG的開發和利用是重要舉措之一。作為我國LNG行業的先行者，隧道股份先后承接了海南中油深南LNG儲備庫工程一期、二期和三期的設計及部分施工任務，其中一期工程建設2座2萬立方米單包容儲罐，1座4萬立方米碼頭，年轉運規模為80萬噸；二期擴建1座8萬立方米全包容儲罐，年轉運規模達到120萬噸；三期再擴建1座8萬立方米全包容儲罐，年轉運規模達到200萬噸。在設計中，隧道股份突破了傳統管道工藝設計束縛，首次進入低溫冷藏技術上高端領域，對加速推進LNG新能源等新興產業發展發展具有深遠的意義。作為氣化海南的配套項目和國內第一座LNG二級接收站，海南中油深南LNG儲備庫工程可進行LNG接收、儲存及外輸，其儲存的天然氣通過交通運輸、管道配送系統，與海南省環島天然氣管網相連接，在徹底解決海南“氣慌”難題的同時，并將天然氣配送至海南省內外各用戶地區，平衡了上游氣源供應和下游市場需求。

上海中心大廈系中國第一及世界第三高樓，建筑主體為118層，總高為632米，作為該項目的配套工程——上海中心大廈燃氣安裝工程，其供氣管道直達121層。我們承擔了上海中心大廈燃氣內管及報警系統設計和上海中心大廈燃氣安裝工程。設計時，我們在燃氣系統中加入自動報警和自動切斷系統，保證在各種原因導致燃氣發生泄漏時，及時有效地切斷燃氣氣源，防止火災及爆炸事故的發生和擴大,確保用氣安全。施工中，該工程需從上海中心地下四層安裝口徑150毫米的無縫鋼管貫通至樓頂，光直徑長度就達600米，管道施工高度史無前例。此外，由于建筑本身沉降，也給相對靜止的天然氣管道安裝帶來一定困難。鑒于工程為超高層大樓內管安裝施工，安全問題為首要因素，因此在施工前綜合分析氣源、壓力、安全、地理等多種因素，在施工中成功攻克燃氣管安裝高空作業、管道承重壓力倍增等難題，通過在上海中心大廈每個燃氣立管底部設置承重支撐及伸縮補償器，妥善分解120層直徑500米，總重6噸多的立管重量，有效解決超高建筑管道變形難題，確保每小時4000立方米的天然氣傳輸安全。

該工程的順利實施，進一步提高了隧道股份在超高層燃氣施工及管理的水平，也為今后類似工程提供了可靠的借鑒。